O Centro de São Paulo terá duas linhas de bondes elétricos sem trilhos, com 17 quilômetros de extensão, 37 estações e capacidade estimada para transportar 120 mil passageiros por dia. O prefeito Ricardo Nunes autorizou nesta sexta-feira, 13 de novembro, o início da implementação do sistema, que terá investimento de R$ 2,48 bilhões do poder público e outros R$ 365 milhões do consórcio Transvida, responsável pela implantação e operação.
O projeto será executado em quatro etapas. A previsão é que o primeiro trecho seja concluído em dezembro de 2027, enquanto a entrega total está prevista para março de 2029. As duas linhas serão circulares e conectarão regiões como Brás, Bom Retiro, Sé, Campos Elíseos, Santa Ifigênia e República, com encontro no Largo do Paissandu.
Bondes serão guiados por ímãs instalados no asfalto
O projeto havia sido inicialmente concebido como um Veículo Leve sobre Trilhos, mas a tecnologia foi alterada. Em vez de trilhos metálicos, os veículos circularão sobre pneus e serão orientados por ímãs instalados no asfalto, identificados por sensores automatizados.
Mesmo com a condução magnética, as composições terão motoristas para intervir diante de obstáculos. Cada veículo terá capacidade para até 250 passageiros e será construído em padrão ferroviário, com vida útil estimada em 30 anos.
A prefeitura prevê intervalos de seis minutos entre os bondes e paradas de aproximadamente 30 segundos em cada estação. O sistema circulará em faixas segregadas do tráfego comum e terá prioridade nos cruzamentos.
Sistema terá conexão com Metrô, CPTM e terminais de ônibus
As duas linhas terão conexão com oito estações do Metrô, duas da CPTM e cinco terminais de ônibus. A tarifa será a mesma cobrada atualmente no sistema municipal de ônibus, de R$ 5,30, e o pagamento deverá ser realizado exclusivamente pelo Bilhete Único.
Segundo a administração municipal, o projeto busca integrar áreas centrais que, apesar de próximas, ainda enfrentam barreiras físicas de deslocamento, como as linhas ferroviárias da CPTM, o Corredor Norte-Sul e o Rio Tamanduateí na Avenida do Estado.
Pedro Fernandes, presidente da SP Urbanismo, afirmou que o novo sistema deverá aproximar regiões que hoje possuem baixa conexão direta entre si, mesmo estando dentro do mesmo perímetro central.
Prefeitura prevê redução de 11 mil carros no Centro
A implantação exigirá redução de faixas destinadas aos automóveis em algumas vias, entre elas a Avenida Prestes Maia. A prefeitura afirma que parte do fluxo deverá ser absorvida por vias do entorno e estima que o novo sistema poderá retirar cerca de 11 mil veículos das ruas do Centro com a migração de passageiros para o transporte público.
Além da mobilidade cotidiana, a administração municipal pretende utilizar os bondes como parte da estratégia turística da região central. Ricardo Nunes afirmou que o trajeto foi planejado também para conectar visitantes aos principais pontos do Centro e ampliar o movimento no comércio local.
“A gente tem muita gente que vai vir aqui para andar de bonde”, declarou o prefeito ao citar a presença de turistas nacionais e estrangeiros na região.
Com investimento total de aproximadamente R$ 2,845 bilhões, o projeto deverá criar uma nova ligação de transporte público entre alguns dos principais bairros e terminais da região central de São Paulo, com implantação gradual até 2029.
