O futuro Túnel Santos-Guarujá terá uma ciclovia de 1,5 quilômetro integrada à travessia entre as duas cidades do litoral paulista. Do percurso total, 870 metros ficarão sob a água, em uma profundidade de até 21 metros no canal do Porto de Santos. A estrutura fará parte do projeto de R$ 6,8 bilhões e será separada das faixas destinadas aos automóveis, com acesso gratuito para ciclistas.
As obras estão previstas para começar em 2027. A fabricação da estrutura deve avançar até 2029, quando os módulos serão submersos, e a inauguração do túnel está planejada para o fim de 2030, após a conclusão dos testes operacionais e da instalação dos sistemas. Além da ciclovia, o projeto terá seis faixas para veículos e uma área destinada a pedestres.
Travessia atende fluxo diário de milhares de ciclistas
Segundo estimativa do governo paulista citada no material, cerca de 7,7 mil ciclistas fazem diariamente o deslocamento entre Santos e Guarujá. Com o novo túnel, esse público passará a ter uma travessia direta, sem depender do sistema de balsas atualmente utilizado entre as duas margens. Hoje, as balsas transportam aproximadamente 21 mil veículos por dia. A travessia costuma levar cerca de 18 minutos, mas pode ultrapassar uma hora em períodos de maior movimento. A outra alternativa é um trajeto rodoviário de aproximadamente 40 quilômetros.
A nova estrutura busca reduzir essa dependência ao criar uma ligação permanente entre as duas cidades e atender diferentes modais de transporte dentro do mesmo corredor.
Estrutura ficará até 21 metros abaixo da água
O projeto utiliza o modelo de túnel imerso, com estruturas fabricadas previamente e posteriormente posicionadas sob o canal. A ciclovia será instalada dentro desse conjunto, em área segregada do fluxo de veículos e próxima ao espaço destinado aos pedestres. Dos R$ 6,8 bilhões previstos para o projeto, R$ 5,2 bilhões serão divididos em partes iguais entre os governos federal e estadual, conforme as informações apresentadas no material-base.
A iniciativa foi estruturada por meio de uma Parceria Público-Privada e coloca a mobilidade ativa dentro de uma das maiores intervenções de infraestrutura previstas para o litoral paulista nos próximos anos.
Ligação deve reduzir dependência das balsas
A conexão direta entre Santos e Guarujá é discutida há anos como alternativa ao sistema atual de travessia. Além dos impactos para motoristas, o projeto atende trabalhadores, moradores e turistas que circulam diariamente entre as duas cidades. Com a ciclovia integrada ao túnel, ciclistas terão uma rota permanente e gratuita sob o canal do Porto de Santos. A previsão é que a estrutura entre em operação junto com o restante do empreendimento, no fim de 2030.
