Os carros elétricos vendidos no Brasil poderão enfrentar uma nova pressão de custos em 2027 com o avanço da tributação sobre veículos e componentes importados. A estratégia do governo busca estimular a nacionalização da produção e o desenvolvimento de fornecedores locais, mas pode elevar as despesas das montadoras que ainda dependem de peças e kits produzidos no exterior.
O impacto sobre os preços finais dependerá do nível de nacionalização de cada fabricante, do volume de componentes importados e da capacidade das empresas de absorver parte do aumento sem repassá-lo integralmente ao consumidor. Segundo informações do UOL, a mudança ocorre em um momento em que a expansão das fabricantes chinesas vem alterando a dinâmica de preços e aumentando a concorrência no mercado brasileiro.
Crescimento pode perder força em 2027
A indústria automotiva deve encerrar 2026 com crescimento projetado de 16,4% nas vendas de automóveis e comerciais leves, de acordo com a Anfavea. O avanço aconteceu mesmo em um cenário de juros elevados, inadimplência e maior comprometimento da renda das famílias.
Para Rogelio Golfarb, ex-vice-presidente da Ford, ex-presidente da Anfavea e atual consultor do setor automotivo, parte do desempenho foi impulsionada pela entrada das montadoras chinesas e pela maior oferta de veículos com preços competitivos.
“Se fôssemos julgar pelos dados econômicos, a indústria não era para estar crescendo. Cresce porque você teve um choque relativo de preços”, afirmou.
A maior concorrência pressionou fabricantes tradicionais a rever preços e estratégias comerciais, enquanto consumidores passaram a encontrar novas tecnologias em faixas mais competitivas. Para Golfarb, porém, esse movimento não tende a produzir o mesmo efeito indefinidamente.
Disputa entre marcas chinesas deve aumentar
Com o crescimento do número de fabricantes chinesas no Brasil, a competição também tende a se intensificar entre as próprias empresas asiáticas. Muitas delas disputam consumidores com modelos semelhantes em tecnologia, proposta e faixa de preço.
“Com todas as chinesas aí e todos os volumes de carros, a gente vai começar a ver a pressão entre elas também aumentando”, afirmou Golfarb.
Essa concorrência pode limitar o repasse integral dos novos custos ao consumidor. Mesmo diante do aumento de despesas tributárias e de importação, as montadoras precisarão equilibrar margens e preços para preservar participação de mercado.
O cenário de 2027, portanto, combina duas forças: de um lado, maior pressão de custos sobre fabricantes dependentes de componentes estrangeiros; de outro, uma disputa comercial mais intensa, especialmente entre marcas chinesas, que pode restringir a capacidade de reajuste dos preços finais.
